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        1. 新能源車(chē)強勢崛起 中國汽車(chē)出口躍居全球第二

          中國汽車(chē)出口量已經(jīng)排到了全球第二!

          中汽協(xié)數據顯示,2022年8月中國汽車(chē)出口量達30.8萬(wàn)輛,同比增長(cháng)65%,這也是歷史上首次超過(guò)30萬(wàn)輛。從今年前八個(gè)月整體情況來(lái)看,我國汽車(chē)出口量已經(jīng)超越德國,僅次于日本汽車(chē)出口量。其中,新能源汽車(chē)1~8月出口量同比增長(cháng)超九成,貢獻了重要的增量。部分國內車(chē)企最新公布的9月銷(xiāo)售數據顯示,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量繼續高歌猛進(jìn),熱銷(xiāo)海外市場(chǎng)。

          而發(fā)達國家正成為我國汽車(chē)出口的主要市場(chǎng)。中汽協(xié)整理海關(guān)數據顯示,2022年1~8月,我國汽車(chē)出口金額排名前十的國家分別是美國、墨西哥、日本、比利時(shí)、英國、俄羅斯、德國、韓國、澳大利亞和沙特阿拉伯。

          二十年增長(cháng)十倍

          中國汽車(chē)出口“加速度”

          把時(shí)間撥回二十年前的2002年,那時(shí)我國的汽車(chē)出口產(chǎn)業(yè)和德國、日本等國家還存在著(zhù)巨大差距。

          據國際機動(dòng)車(chē)制造商協(xié)會(huì )(OICA)數據,2002年世界汽車(chē)出口量為2210萬(wàn)輛,其中德國、日本的汽車(chē)出口數量均超百萬(wàn)輛。而根據中汽協(xié)數據,2002年我國汽車(chē)整車(chē)出口量?jì)H有4.31萬(wàn)輛。如果扣除高爾夫球車(chē)等其他載人機動(dòng)車(chē),那么我國汽車(chē)出口量就只剩下2.2萬(wàn)輛。

          但在接下來(lái)的二十年時(shí)間里,我國汽車(chē)出口產(chǎn)業(yè)實(shí)現了“彎道超車(chē)”。據英國權威媒體Just-Auto數據,2021年中國汽車(chē)出口數量首次突破200萬(wàn)輛,總量達到201.5萬(wàn)輛,僅次于日本(382萬(wàn)輛)和德國(230萬(wàn)輛),已經(jīng)成為全球第三大汽車(chē)出口國,且超出韓國(152萬(wàn)輛)逾30%。

          到了2022年,我國汽車(chē)出口產(chǎn)業(yè)繼續保持高速增長(cháng)態(tài)勢。據海關(guān)總署數據,今年1~8月我國汽車(chē)出口量191萬(wàn)輛,同比增長(cháng)47.5%,這一數字已經(jīng)接近去年全年的出口量,超越了德國的汽車(chē)出口量,僅次于日本。

          其中,新能源汽車(chē)成為了當之無(wú)愧的增長(cháng)引擎。據中汽協(xié)數據,2022年1~8月我國新能源汽車(chē)累計出口34萬(wàn)輛,同比增長(cháng)97.4%。

          在第四屆全球新能源與智能汽車(chē)供應鏈創(chuàng )新大會(huì )上,國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長(cháng)王金照表示,2021年中國的新能源汽車(chē)出口占全球的1/3,是全球第一大新能源汽車(chē)出口國。

          在我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保持高速發(fā)展的情況下,汽車(chē)出口有望繼續增長(cháng),跑出“加速度”。

          汽車(chē)出口

          實(shí)現“逆風(fēng)飛翔”

          近年來(lái),汽車(chē)行業(yè)遭遇了較為嚴重的芯片短缺,再加上2021年下半年以來(lái)鋁等汽車(chē)主要原材料大幅漲價(jià),讓不少車(chē)企承壓。

          但在這種背景下,國內汽車(chē)出口產(chǎn)業(yè)卻實(shí)現了逆勢增長(cháng)。中汽協(xié)數據顯示,2021年我國汽車(chē)出口量201.5萬(wàn)輛,同比增長(cháng)101.1%,結束了此前多年汽車(chē)出口量在100萬(wàn)輛附近徘徊的情況。今年以來(lái),汽車(chē)出口數量繼續保持高速增長(cháng)。

          為何中國汽車(chē)出口產(chǎn)業(yè)可以“逆風(fēng)飛翔”?

          太平洋證券一份研報認為,國內汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條相對完備,具備差異化競爭優(yōu)勢。在芯片供應短缺導致全球車(chē)企承壓的背景下,中國汽車(chē)出口的優(yōu)異表現彰顯了國內完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。隨著(zhù)國產(chǎn)品牌在新能源、智能化領(lǐng)域的進(jìn)階,產(chǎn)品力和品牌形象的進(jìn)一步鞏固將有利于中國制造的汽車(chē)銷(xiāo)往更多國家和地區。

          同時(shí),政策也為汽車(chē)出口提供了有力支持。9月5日,在國務(wù)院新聞辦公室召開(kāi)的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì )上,商務(wù)部表示將繼續支持新能源汽車(chē)企業(yè)加快建設海外營(yíng)銷(xiāo)和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò ),加大品牌宣傳推廣力度。鼓勵有條件的中資銀行境外機構提供境外消費金融產(chǎn)品。研究拓寬出口運輸渠道,通過(guò)中歐班列運輸新能源汽車(chē)。

          當然,良好的汽車(chē)出口情況也離不開(kāi)車(chē)企努力。比亞迪相關(guān)負責人接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,2022年公司新增了向日本、德國、瑞典、澳大利亞、新加坡、馬來(lái)西亞和拉美許多國家和地區的汽車(chē)出口。

          “一直以來(lái),比亞迪都在積極布局海外市場(chǎng)。截至目前,比亞迪新能源汽車(chē)足跡已遍布全球六大洲、70多個(gè)國家和地區、400多個(gè)城市?!鄙鲜鲐撠熑朔Q(chēng)。

          據了解,2022年9月比亞迪乘用車(chē)出口量為7736輛,環(huán)比增長(cháng)超50%。

          除了比亞迪之外,長(cháng)安汽車(chē)今年也迎來(lái)了出口大增。據長(cháng)安汽車(chē)介紹,今年1~9月長(cháng)安汽車(chē)自主品牌海外銷(xiāo)量近14萬(wàn)輛,同比增加48.06%。截至今年9月底,長(cháng)安汽車(chē)累計出口約64萬(wàn)輛,已進(jìn)入超70個(gè)國家和地區。

          怎樣才能讓中國汽車(chē)成功走出國門(mén)?長(cháng)安汽車(chē)相關(guān)負責人向記者表示,長(cháng)安汽車(chē)堅持每年將銷(xiāo)售收入的5%投入研發(fā),在重慶、北京、河北、合肥、上海、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律、德國慕尼黑建立起了“六國十地”各有側重的全球協(xié)同研發(fā)格局。持續迭代的研發(fā)優(yōu)勢是長(cháng)安開(kāi)拓國際市場(chǎng)的基礎保障。

          比亞迪和長(cháng)安汽車(chē)的海外熱銷(xiāo),只是中國汽車(chē)走出國門(mén)的一個(gè)縮影。長(cháng)城國瑞證券相關(guān)研報認為,一個(gè)可能改變全球制造業(yè)結構的趨勢已經(jīng)開(kāi)始,這一趨勢就是中國作為汽車(chē)出口大國的崛起。隨著(zhù)國產(chǎn)車(chē)在國內市場(chǎng)的市占率不斷攀升,自主品牌相繼布局海外市場(chǎng),疊加海外受到疫情沖擊導致供給不足,將為中國汽車(chē)帶來(lái)巨大的出口上升空間?!矩熑尉庉?常琳】

          來(lái)源:證券時(shí)報

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