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        1. 李一男造車(chē)四年終出牌 遭李想嘲諷“不配與理想對比”

          新能源汽車(chē)領(lǐng)域迎來(lái)了一位新面孔——自游家。

          10月8日,自游家汽車(chē)品牌宣布,旗下首款SUV車(chē)型自游家NV正式上市,新車(chē)定位中大型SUV,提供純電版和增程版車(chē)型,其中純電標準續航版和長(cháng)續航版售價(jià)分別為27.88萬(wàn)和31.88萬(wàn)元,增程版售價(jià)為28.88萬(wàn)元。新車(chē)將于今年12月起陸續交付。

          自游家是牛創(chuàng )新能源在2021年末正式發(fā)布的汽車(chē)品牌,而牛創(chuàng )新能源項目立于2018年11月,創(chuàng )始人為李一男,其此前是小牛電動(dòng)的創(chuàng )始人之一,后于2018年辭去小牛電動(dòng)CEO一職,投身新能源汽車(chē)賽道。

          與“蔚小理”等新造車(chē)企業(yè)相比,牛創(chuàng )新能源來(lái)得較晚,產(chǎn)品量產(chǎn)節奏也相對偏緩,期間自游家NV的上市還經(jīng)歷了長(cháng)達半年的延期。此前自游家NV預計今年3月底上市,9月正式交付,但官方稱(chēng)發(fā)布會(huì )因疫情延期,直到10月才正式上市。以其12月開(kāi)啟交付計算,牛創(chuàng )新能源從立項到量產(chǎn)經(jīng)歷了整整四年。

          “在過(guò)去接近4年的時(shí)間里,我們不斷在探索、打磨能夠滿(mǎn)足用戶(hù)真實(shí)需求的產(chǎn)品,通過(guò)與大乘汽車(chē)展開(kāi)了深度合作,共同研發(fā)量產(chǎn)產(chǎn)品,創(chuàng )立了全新的品牌—自游家?!崩钜荒性诎l(fā)布會(huì )上致辭表示。

          目前,李一男的身份是火星石科技創(chuàng )始人。在發(fā)布會(huì )的三天前(10月5日),牛創(chuàng )新能源正式更名為火星石科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng):火星石)。據可查資料,火星石科技于2021年12月完成A輪總額5億美元的融資,獲得包括IDG資本、COATUE等機構投資。

          自游家首款新車(chē)自游家NV將由位于常州的大乘汽車(chē)生產(chǎn),即采用“代工”的模式。大乘汽車(chē)前身為江西江鈴集團輕型汽車(chē)有限公司,2018年3月獲得工信部頒發(fā)的生產(chǎn)資質(zhì),后更名為江西大乘汽車(chē)有限公司,但此后大乘汽車(chē)經(jīng)營(yíng)不善,面臨破產(chǎn)。而自游家則借用了大乘的資質(zhì)生產(chǎn)汽車(chē)。

          對于火星石與大乘汽車(chē)的合作模式,李一男在發(fā)布會(huì )上表示:“火星石科技將在軟件、智能、三電等前瞻技術(shù)領(lǐng)域賦能大乘汽車(chē),共同提高整車(chē)和智能軟件水平,首款產(chǎn)品自游家NV由大乘汽車(chē)常州金壇智慧工廠(chǎng)專(zhuān)屬產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)?!?/p>

          作為一個(gè)全新的品牌,自游家如何在全國范圍內快速鋪設銷(xiāo)售渠道將是一大挑戰。據官方介紹,自游家將采用加盟連鎖品牌專(zhuān)營(yíng)模式,截至2022年10月底,自游家汽車(chē)將有北京、上海、廣州、杭州等23座城市的44家零售中心開(kāi)業(yè);預計到2022年年底,自游家零售網(wǎng)絡(luò )將覆蓋40座城市的120家零售網(wǎng)點(diǎn)。

          另外在補能網(wǎng)絡(luò )方面,自游家表示其已經(jīng)與國家電網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電等第三方充電服務(wù)商打通,提供40萬(wàn)根充電樁的公共補能服務(wù)。

          牛創(chuàng )新能源究竟能否一炮打響,站穩市場(chǎng),還要看首款新車(chē)自游家NV的產(chǎn)品競爭力。

          資料顯示,自游家NV純電長(cháng)續航版CLTC續航里程560公里,標準版CLTC續航里程440公里。增程版WLTC綜合續航里程939公里(CLTC綜合續航里程超過(guò)1257公里),同時(shí),增程版車(chē)型具備150公里的純電續航。

          智能駕駛方面,自游家NV全系標配AEB(自動(dòng)緊急制動(dòng))、ACC(全速域自適應巡航)、BSD(盲區監測)、LCA(撥桿變道)等24項AAD高階駕駛輔助系統功能。同時(shí),該車(chē)型還支持輔助駕駛軟硬件付費升級,升級后能夠適應高速和城區道路的領(lǐng)航輔助駕駛功能。

          車(chē)身設計方面,自游家NV主打短途旅行、露營(yíng)等特色定位,整體設計較為硬朗。整車(chē)長(cháng)4915毫米、寬1962毫米、高1755毫米,全系標配行李架,軸距2910毫米。

          但值得注意的是,從當前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售結構來(lái)看,自游家NV進(jìn)入的30萬(wàn)元左右細分市場(chǎng)競爭最為激烈,對應同級別及價(jià)位的就有問(wèn)界M7、阿維塔11,小鵬G9、飛凡R7、ID.6 CROSS、領(lǐng)克09 PHEV、嵐圖FREE、以及理想L7等多款車(chē)型。

          這些車(chē)型更是在產(chǎn)品力上各各展奇招,如問(wèn)界M7有華為智駕系統加持、嵐圖FREE背靠央企東風(fēng)實(shí)力,ID.6 CROSS獨有大眾品牌背書(shū)等。如何在這個(gè)最“卷”的細分市場(chǎng)突圍,成為自游家NV面臨的最大挑戰。

          日前,理想汽車(chē)創(chuàng )始人李想對自游家首款產(chǎn)品直接開(kāi)懟,稱(chēng)自游家NV不配與理想產(chǎn)品對比,甚至不如未來(lái)上市的理想L6?!盎鹚幬丁币呀?jīng)開(kāi)始蔓延?!矩熑尉庉?常滿(mǎn)】

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