李書(shū)福出手!吉利控股收購阿斯頓·馬丁部分股權

繼沃爾沃、戴姆勒、路特斯等國際汽車(chē)品牌之后,李書(shū)福再次出手,這次收購的是英國著(zhù)名百年汽車(chē)品牌的股份。

9月30日晚,浙江吉利控股集團有限公司(吉利控股)有關(guān)人士對上證報記者確認, 吉利控股已完成對英國超豪華性能品牌阿斯頓·馬丁·拉貢達國際控股(簡(jiǎn)稱(chēng)“阿斯頓·馬丁”)7.60%的股份收購。

吉利方面并未透露該筆收購的金額。英國《金融時(shí)報》指出,吉利在阿斯頓?馬丁最近6.54億英鎊的配股融資中對其入股,現在將嘗試與阿斯頓?馬丁在某些技術(shù)上展開(kāi)合作。不過(guò)吉利并未獲得董事席位。在該筆股份收購前,吉利就一直以“全球買(mǎi)手”而著(zhù)稱(chēng)。

吉利收購虧損中的阿斯頓·馬丁

據上海證券報報道,吉利控股集團CEO李東輝表示:“我們很高興正式成為阿斯頓·馬丁的投資者。期待與阿斯頓·馬丁共同探討協(xié)同合作機會(huì ),阿斯頓·馬丁將繼續堅持其發(fā)展戰略,致力于實(shí)現長(cháng)期可持續增長(cháng),提升盈利能力?!?/p>

官網(wǎng)資料顯示, 阿斯頓·馬丁成立于1913年,總部位于英國,旗下車(chē)型包括Vantage、DB11、DBX等。 成立以來(lái),阿斯頓·馬丁經(jīng)歷過(guò)多次易手,2018年6月,阿斯頓·馬丁在英國倫敦證券交易所掛牌上市。數據顯示,阿斯頓·馬丁今年上半年全球銷(xiāo)量?jì)H為2676輛。

今年上半年,受疫情、俄烏局勢升級和成本飆升的影響,阿斯頓馬丁的供應鏈和物流中斷影響了上半年的銷(xiāo)量和業(yè)績(jì)。 上半年,阿斯頓·馬丁的稅前損失達2.854億英鎊, 而上年同期為9070萬(wàn)英鎊。其中,由于在6月底部分零件缺失,有超過(guò)350輛最新款SUV DBX707未能交付給客戶(hù),這使該公司損失了超過(guò)8000萬(wàn)英鎊。

隨著(zhù)供應鏈問(wèn)題的改善,阿斯頓·馬丁預計,其2022年下半年的銷(xiāo)量將迎來(lái)提升,并且其高利潤車(chē)型(DBX707 SUV和V12 Vantage)的產(chǎn)量也將迎來(lái)提升。

阿斯頓·馬丁首席執行官Amedeo表示,2022年,期望在2021年的基礎上核心銷(xiāo)量增加約8%。此外,他強調:“盡管第二季度有供應鏈方面的挑戰,但 在上半年,公司的產(chǎn)品系列需求強勁,跑車(chē)已經(jīng)賣(mài)到2023年,DBX的訂單與2021年相比增加了40%以上。 仍然有望實(shí)現中期目標,即到2024或2025年實(shí)現批發(fā)量約10000輛,收入約20億英鎊,調整后EBITDA約5億英鎊?!?/p>

全球“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的吉利

據澎湃新聞,英國《金融時(shí)報》指出,早在2018年,阿斯頓·馬丁IPO之前,吉利就多次接觸過(guò)該公司,2019年末阿斯頓·馬丁需要紓困時(shí),吉利和阿斯頓?馬丁董事長(cháng)勞倫斯?斯特羅爾都提出了報價(jià), 吉利當時(shí)希望阿斯頓·馬丁可以迅速進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域,但斯特羅爾希望重返F1,最終董事會(huì )當時(shí)支持了斯特羅爾。

在吉利的多次出手中, 最有名的當屬其對沃爾沃的“蛇吞象”收購。 2010年3月,吉利控股以18億美元正式收購沃爾沃100%股權。由于吉利是國產(chǎn)大眾品牌,而沃爾沃則是老牌豪華車(chē)企,雙方的“實(shí)力懸殊”也讓外界一度不看好這場(chǎng)收購。

不過(guò)事實(shí)證明,吉利汽車(chē)創(chuàng )始人李書(shū)福所采取的“吉利是吉利,沃爾沃是沃爾沃”的策略行之有效。 曾經(jīng)在福特手中連年虧損的沃爾沃,在吉利的麾下終于實(shí)現扭虧為盈。 與此同時(shí),沃爾沃也為吉利帶來(lái)了品牌效應以及沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)。目前,吉利與沃爾沃已經(jīng)在技術(shù)、供應鏈等方面形成了協(xié)同。

其實(shí)在此之前,吉利還曾收購過(guò)其他車(chē)企的股權,但鮮少被大眾所熟知。 2006年,吉利收購了倫敦經(jīng)典黑色出租車(chē)制造商和所有者英國錳銅19.97%的股份, 并成立上海英倫帝華公司,專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)倫敦經(jīng)典黑色出租車(chē),產(chǎn)品主要出口至英國市場(chǎng)。本次收購也為吉利出海收購打下了一定基礎。

在拿下沃爾沃之后,吉利的全球化之路越走越寬。2017年6月,吉利擊敗了大眾、本田等競爭對手,與馬來(lái)西亞DRB-HICOM集團簽署最終協(xié)議, 收購DRB旗下“東南亞第一神車(chē)”寶騰汽車(chē)49.9%的股份,以及豪華跑車(chē)品牌路特斯51%的股份。 收購之后,吉利大刀闊斧對這兩個(gè)品牌進(jìn)行改造,一度沒(méi)落的寶騰汽車(chē)逐漸走出衰敗,而路特斯則開(kāi)始了全面電動(dòng)化轉型。

2018年2月,吉利控股以90億美元收購奔馳母公司戴姆勒(后更名為梅賽德斯-奔馳)約9.69%的股份, 成為戴姆勒當時(shí)最大的股東(后北汽持股比例提升并超越吉利)。

此后,吉利與戴姆勒的合作進(jìn)一步深化。2019年9月,吉利聯(lián)合戴姆勒領(lǐng)投歐洲飛行汽車(chē)公司Volocopter;2019年末,吉利旗下曹操出行與戴姆勒旗下的戴姆勒移動(dòng)服務(wù)公司共同合資組建新公司蔚星科技有限公司,布局高端出行;2020年初,吉利與梅賽德斯-奔馳共建了Smart品牌的合資公司智馬達汽車(chē)有限公司。

今年5月, 吉利方面以13.76億元認購雷諾韓國汽車(chē)4537.5萬(wàn)股股份, 將持有后者34.03%的股份。

中國汽車(chē)品牌加速“出?!?/p>

據上海證券報,值得注意的是,隨著(zhù)汽車(chē)業(yè)電動(dòng)化和智能化的發(fā)展,中國汽車(chē)品牌“走出去”的步伐也持續加快。不僅是吉利,上汽集團、長(cháng)城汽車(chē)、比亞迪和蔚來(lái)等中國上市公司也在產(chǎn)品、研發(fā)、技術(shù)、服務(wù)等領(lǐng)域積極布局海外市場(chǎng),加速?lài)H化步伐。

有汽車(chē)行業(yè)分析師指出,隨著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化趨勢增強,面對龐大的全球市場(chǎng),中國車(chē)企目前已經(jīng)進(jìn)入向外發(fā)展的新階段, 除了車(chē)輛出口以外,收購股份也是在中國車(chē)企海外發(fā)展的重要發(fā)力方式。 以吉利控股收購沃爾沃為例,不但吉利從中獲得了不錯的收益,還通過(guò)深入合作為吉利旗下的品牌帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)和管理,很好地支撐了吉利汽車(chē)產(chǎn)品整體的發(fā)展步伐和自身品牌高端化的進(jìn)程。

除了收購公司股份, 也有車(chē)企通過(guò)收購海外工廠(chǎng)拓展產(chǎn)能, 近期這方面的代表是另一家民營(yíng)上市車(chē)企長(cháng)城汽車(chē)。

巴西伊拉塞馬波利斯工廠(chǎng)原來(lái)屬于戴姆勒集團,在2022年1月27日長(cháng)城汽車(chē)接手后,開(kāi)始進(jìn)行改造,預計2023年下半年投產(chǎn),年產(chǎn)能將達10萬(wàn)輛,有望輻射整個(gè)拉美地區。未來(lái)10年,長(cháng)城將投資超115億元用于深化巴西本地研發(fā)、生產(chǎn)、配套及人才投入。 未來(lái)3年,長(cháng)城汽車(chē)還會(huì )在巴西投放10款新能源動(dòng)力車(chē)型,包括4款純電動(dòng)汽車(chē)和6款混動(dòng)汽車(chē)?!矩熑尉庉?賈琪】

來(lái)源:每日經(jīng)濟新聞

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