<button id="js5yk"><object id="js5yk"><input id="js5yk"></input></object></button><button id="js5yk"><object id="js5yk"></object></button>
    1. <tbody id="js5yk"></tbody>
      <li id="js5yk"><tr id="js5yk"></tr></li>
        <ol id="js5yk"><code id="js5yk"></code></ol>

        1. 國內快遞業(yè)漲價(jià)潮起,昔日低價(jià)攪局者極兔何去何從

          經(jīng)歷了一輪“價(jià)格戰”的洗禮,國內快遞業(yè)開(kāi)始回歸理性競爭,單票價(jià)格上漲成為2022年快遞行業(yè)發(fā)展的主旋律。

          根據國內頭部快遞公司“三通一達”(申通、圓通、中通、韻達)公布的半年數據,各家的單票收入都出現不同程度上漲,就連單票價(jià)格一直高于同行的順豐也錄得了小幅上漲。多個(gè)跡象表明,國內快遞業(yè)的“價(jià)格戰”得到了很大程度的抑制。

          在此背景下,不禁讓人想起,去年殺進(jìn)中國市場(chǎng),以低價(jià)策略搶占國內快遞市場(chǎng),并掀起價(jià)格戰的極兔速遞還能否繼續“燒錢(qián)”?收購百世快遞之后,極兔有何新變化?面對日趨白熱化的競爭態(tài)勢,極兔如何才能更加“扛打”?

          跟隨漲價(jià)?價(jià)格仍為業(yè)內較低水平

          今年上半年,含順豐、京東物流、中通等在內的6家快遞公司業(yè)績(jì)均實(shí)現不同幅度增長(cháng),這背后是各快遞公司的“量?jì)r(jià)齊升”。

          2022年上半年,順豐單票收入同比增長(cháng)3.30%至15.58元,單票收入在各快遞公司中錄得最高,但增幅最小。同期,韻達、申通、圓通的單票收入為2.53元、2.56元、2.58元,分別同比增長(cháng)20.48%、13.78%和19.27%。而中通在去除貨代業(yè)務(wù)及派費后,今年上半年的單票收入為1.39元,同比增幅達9.45%。

          實(shí)際上,從去年下半年開(kāi)始,快遞行業(yè)價(jià)格戰已趨于緩和,2021年第四季度起,快遞公司兩次上漲派費,快遞單票價(jià)格也逐漸修復。國家郵政局公布的數據顯示,今年8月份全國快遞行業(yè)單票收入9.37元,同比增長(cháng)0.3%,且單價(jià)連續5個(gè)月維持同比正增長(cháng)。

          在快遞業(yè)“抱團漲價(jià)”之下,去年進(jìn)入國內并以低價(jià)策略搶占市場(chǎng)份額的極兔速遞似乎也跟隨漲價(jià),甚至有商戶(hù)反映,在去年“雙十二”的物流大考中,極兔的單票價(jià)格漲幅高于同行。極兔速遞相關(guān)負責人在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示,公司確實(shí)調整了快遞價(jià)格,但每個(gè)區域的價(jià)格調整幅度不同。

          “我們在產(chǎn)量區浙江義烏的調價(jià)頻率較快,而在浙江湖州地區,主要貨品為童裝,調價(jià)頻率比較穩定,每年都是夏冬兩季進(jìn)行調價(jià),冬季價(jià)格略高于夏季?!鄙鲜鰳O兔相關(guān)負責人表示,公司快遞價(jià)格的調整波動(dòng)符合目前及未來(lái)快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢,也符合政策指引下快遞行業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的方向。

          記者從各公司的寄件服務(wù)平臺上發(fā)現,在面對個(gè)人用戶(hù)方面,極兔的寄送單價(jià)依舊低于同行,比如從深圳寄往湖北,同行價(jià)格多為首重12元/公斤,而極兔的首重價(jià)格僅為10元/公斤。也有驛站工作人員對記者表示,同行單票價(jià)格都出現10%-20%以上的漲幅,但極兔的價(jià)格仍然相對較低。深圳一家極兔速遞直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)工作人員也對記者表示:“發(fā)貨的話(huà),100單以?xún)?,單?.5公斤以下,價(jià)格是2.55元/件發(fā)全國,這在業(yè)內算低的了?!?/p>

          對于價(jià)格戰是否還會(huì )“死灰復燃”,有觀(guān)點(diǎn)認為,由于行業(yè)的集中度仍不算很高,所以“以?xún)r(jià)換量”還會(huì )在一些快遞公司延續,價(jià)格戰在同質(zhì)化快遞產(chǎn)品的快遞公司里還會(huì )存在,只是程度不同了。但無(wú)論價(jià)格戰是否已經(jīng)“熄火”,至少從目前態(tài)勢來(lái)看,在監管措施和業(yè)內不斷凝聚共識的基礎上,價(jià)格戰已經(jīng)開(kāi)始得到很大程度的抑制。

          日單量破4000萬(wàn)大關(guān)

          “兩網(wǎng)”融合已初步完成

          “以?xún)r(jià)換量”使極兔速遞用了不到一年的時(shí)間站上了2000萬(wàn)日單量的大關(guān)。去年憑借收購百世快遞的極兔也獲得了繼續擴張的籌碼。據媒體報道,極兔創(chuàng )始人李杰在一場(chǎng)客戶(hù)交流會(huì )上透露,今年5月極兔的全網(wǎng)日均票量已經(jīng)超過(guò)了4000萬(wàn)單,而順豐4月的日單量?jì)H為2500萬(wàn),申通為2700萬(wàn),韻達為3800萬(wàn),也就是說(shuō),單從這一維度來(lái)看,極兔已經(jīng)超越了三家老牌快遞巨頭,直追中通和圓通。

          然而,快速擴張的“后遺癥”也不少。國家郵政局發(fā)布的《2022年第一季度用戶(hù)快遞服務(wù)公眾滿(mǎn)意度》中,極兔得分墊底。今年以來(lái),為進(jìn)一步降低成本,極兔也逐漸將直營(yíng)轉為加盟,這將進(jìn)一步增加其末端管理上的不確定性。

          對于提升服務(wù)質(zhì)量,上述極兔速遞相關(guān)負責人對記者表示,極兔正不斷將重心聚焦服務(wù)質(zhì)量,“比如我們要求當天貨當天清,即使在大促節點(diǎn)也力爭做到當天貨物清倉,避免大促貨物擠壓倉庫的情況?!痹撠撠熑吮硎?,對于末端網(wǎng)點(diǎn),極兔總部會(huì )通過(guò)時(shí)效簽收準點(diǎn)率、派件未完結、虛假簽收等環(huán)節來(lái)進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量管控。

          除了管理較弱之外,極兔的網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)和中轉運輸能力,也是相較于深耕行業(yè)十幾年的“通達系”的最大短板。而極兔收購百世快遞就是意圖通過(guò)百世快遞積累多年的網(wǎng)絡(luò )來(lái)提升運轉中心和干線(xiàn)運輸等環(huán)節的運作效率。上述極兔速遞相關(guān)負責人坦言,今年極兔在提升服務(wù)質(zhì)量方面,提升運轉中心產(chǎn)能、優(yōu)化干線(xiàn)車(chē)輛、增加網(wǎng)點(diǎn)數量是其最重要的舉措。

          雖然手握百世快遞龐大的網(wǎng)點(diǎn)數量,但極兔和百世的“兩網(wǎng)”融合并非易事,期間必然出現陣痛。據記者了解,在極兔收購百世之后,由于涉及業(yè)務(wù)調整和融合問(wèn)題,百世部分網(wǎng)點(diǎn)出現停工現象,導致不少商家的快遞滯留當地運轉站,最后唯有更換快遞公司?!皟杉夜镜娜诤?,最大的問(wèn)題是加盟商的融合,百世的加盟商很多是獨立的個(gè)體,大家都積累了很多客戶(hù)和資源,整合起來(lái)的難度比較大?!比A南一快遞公司市場(chǎng)部人士表示。

          上述極兔速遞相關(guān)負責人則向記者表示,目前“兩網(wǎng)”融合已順利完成,極兔的轉運中心數量由融合前的74個(gè)增至84個(gè),操作場(chǎng)地面積擴張至原來(lái)的三倍;干線(xiàn)線(xiàn)路數量由之前的1500多條增至2200余條,干線(xiàn)線(xiàn)路班次、干線(xiàn)車(chē)輛數量等也均有顯著(zhù)增加。

          力摘“拼系”標簽

          仍需直面三大挑戰

          當前環(huán)境下,高質(zhì)量發(fā)展、向精細化運作邁進(jìn)成了行業(yè)的基本共識,頭部公司也在服務(wù)質(zhì)量、精細化管理和國際擴張上形成了各自的特色。而對發(fā)展時(shí)間短、根基依然相對薄弱的極兔來(lái)說(shuō),則有三大挑戰橫亙眼前。

          其一是,依托于極兔和百世“兩網(wǎng)”進(jìn)一步有效融合的精細化運作,以及進(jìn)一步推動(dòng)價(jià)格合理回歸。上述華南一快遞公司市場(chǎng)部人士認為:“極兔之前主要是蹭網(wǎng),收購百世后有了自己的網(wǎng)點(diǎn),發(fā)生了本質(zhì)的區別。但是‘兩網(wǎng)’融合才剛剛完成,穩定性肯定不如已經(jīng)深耕多年的‘通達系’,這也會(huì )影響其業(yè)務(wù)量的穩定性?!笔聦?shí)上,與中通的7000萬(wàn)單,圓通、韻達超5000萬(wàn)單相比,極兔還有明顯的差距,但這也意味著(zhù)其依然有很大的拓展空間。

          其二是,在競爭白熱化之下,行業(yè)已從價(jià)格戰走向資本戰,各公司都通過(guò)資本運作來(lái)進(jìn)一步提高物流能力和夯實(shí)市場(chǎng)份額。在極兔收購百世之前,京東增持了達達集團,順豐收購了嘉里物流,圓通收購了先達國際,今年9月,京東對德邦的收購案也正式完成。而對極兔而言,能否成功擺脫對拼多多的依賴(lài),順利接入“淘系”平臺則是其進(jìn)一步拓展市場(chǎng)的關(guān)鍵一步。極兔速度相關(guān)負責人表示:“公司在接入‘淘系’后極兔的業(yè)務(wù)量有著(zhù)可預期的增長(cháng)?!?/p>

          菜鳥(niǎo)方面也向記者證實(shí):“百世集團將其在中國的快遞業(yè)務(wù)出售給極兔后,原百世快遞接入的阿里業(yè)務(wù)一直保持正常運營(yíng),不受到交易影響?!边@意味著(zhù),極兔將全面對接“淘系”訂單,進(jìn)一步提升上游貨量,而且,有分析認為,相比拼多多平臺的訂單,“淘系”訂單的基礎價(jià)值和增值空間更高。

          最后,轉為加盟制之后,極兔也卷入了國內“通達系”的同質(zhì)化競爭中,極兔能否在差異化方面取得優(yōu)勢也是一大挑戰?!皹O兔更大的目標市場(chǎng)其實(shí)是海外?!鄙鲜鋈A南一快遞公司市場(chǎng)部人士認為,持續擴大海外業(yè)務(wù)優(yōu)勢是極兔接下來(lái)的另一個(gè)發(fā)力點(diǎn)。據極兔官網(wǎng)顯示,極兔速遞覆蓋全球13個(gè)國家,包括亞洲、歐洲、非洲、美洲以及大洋洲多個(gè)國家和地區。上述極兔速度負責人表示,今年以來(lái),極兔還陸續在阿聯(lián)酋、沙特、墨西哥、巴西、埃及正式起網(wǎng)運營(yíng)。就在近期,拼多多宣布開(kāi)展跨境電商業(yè)務(wù),首站落地美國。業(yè)內人士認為,極兔在海外的腹地是東南亞地區,尚未深入覆蓋歐美地區,若能借拼多多出海的東風(fēng),或能在更廣闊的市場(chǎng)上馳騁?!矩熑尉庉?慶華】

          來(lái)源:證券時(shí)報

          IT時(shí)代網(wǎng)(關(guān)注微信公眾號ITtime2000,定時(shí)推送,互動(dòng)有福利驚喜)所有原創(chuàng )文章版權所有,未經(jīng)授權,轉載必究。
          創(chuàng )客100創(chuàng )投基金成立于2015年,直通硅谷,專(zhuān)注于TMT領(lǐng)域早期項目投資。LP均來(lái)自政府、互聯(lián)網(wǎng)IT、傳媒知名企業(yè)和個(gè)人。創(chuàng )客100創(chuàng )投基金對IT、通信、互聯(lián)網(wǎng)、IP等有著(zhù)自己獨特眼光和豐富的資源。決策快、投資快是創(chuàng )客100基金最顯著(zhù)的特點(diǎn)。

          相關(guān)文章
          國內快遞業(yè)漲價(jià)潮起,昔日低價(jià)攪局者極兔何去何從
          狂奔的極兔摔了一跤:加盟商哭訴,消費者投訴
          極兔狂奔,一地雞毛
          消費者收貨慢,加盟商進(jìn)退兩難!極兔收購百世后“消化困難”

          精彩評論