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        1. 德邦董事會(huì )洗牌:京東系入駐,將清倉東航物流

          在被京東收購、管理層進(jìn)行重大調整后,德邦董事會(huì )也迎來(lái)洗牌。近日,德邦股份公告稱(chēng),崔維星、崔維剛等董事辭職,來(lái)自京東系的余睿等高管被提名為繼任董事會(huì )成員。

          此外,德邦股份還在公告中稱(chēng),公司將根據實(shí)際發(fā)展需要,減持持有的東航物流股票資產(chǎn)。

          京東系入駐德邦董事會(huì )

          德邦股份公告稱(chēng),公司近日收到非獨立董事崔維星、崔維剛、田民芽、LuisCenigaImaz、賴(lài)世強和獨立董事毛付根、任建標、俞衛鋒遞交的辭職報告。

          其中,崔維星為德邦創(chuàng )始人,與崔維剛是兄弟。辭職后,崔維星、LuisCenigaImaz、賴(lài)世強、毛付根、任建標、俞衛鋒不在公司擔任其他任何職務(wù),崔維剛和田民芽繼續擔任公司副總經(jīng)理。

          此前,德邦高管團隊已經(jīng)進(jìn)行了調整,8月24日晚間,德邦股份公告稱(chēng),崔維星因個(gè)人原因辭去總經(jīng)理職務(wù),接任總經(jīng)理一職的是今年4月剛上任總裁特別助理的黃華波。另外,京東系高管丁永晟接任財務(wù)負責人一職。彼時(shí),快遞行業(yè)專(zhuān)家趙小敏就向記者表示,隨著(zhù)京東完成收購德邦,高管團隊調整后,接下來(lái)董事會(huì )也會(huì )進(jìn)行洗牌,陸續會(huì )有更多人員調整。

          隨著(zhù)創(chuàng )始人等一眾“老人”的離開(kāi),京東系人員成為繼任董事會(huì )成員。根據公告,德邦股份董事會(huì )擬提名余睿、唐偉、單甦為公司第五屆董事會(huì )非獨立董事候選人。

          資料顯示,這三位非獨立董事候選人均來(lái)自京東,其中余睿自2008年便加入京東集團,曾擔任多個(gè)管理職位,現任京東物流執行董事兼首席執行官;單甦自今年5月至今擔任京東物流首席財務(wù)官;唐偉自2014年3月至今任職于京東物流,現為京東集團高級副總裁、京東物流商業(yè)發(fā)展服務(wù)中心負責人。此外,德邦的股東代表監事同樣換血,兩位候選人也均來(lái)自京東系。

          另值得關(guān)注的是,上述辭任董事一職的賴(lài)世強原是韻達股份董事。作為德邦股份的另一大股東,韻達股份擬提名符勤為公司第五屆董事會(huì )非獨立董事候選人。資料顯示,符勤現任韻達股份董秘。

          將清倉東航物流

          除了更換董事會(huì )成員外,9月中旬,德邦股份還公告,擬再授權公司總經(jīng)理通過(guò)集中競價(jià)、大宗交易方式減持不超過(guò)40482667股東航物流A股股票,占東航物流總股本的比例不超過(guò)2.55%。

          此前,德邦股份已經(jīng)在2022年7月5日審議通過(guò)了《關(guān)于公司擬出售參股公司部分股權的議案》,同意授權公司總經(jīng)理通過(guò)集中競價(jià)、大宗交易方式減持不超過(guò)30957333股東航物流A股股票,占東航物流總股本的比例不超過(guò)1.95%。

          截至2022年6月30日,東航物流前十名股東持股情況顯示,德邦股份為第五大股東,持有其71440000股股份,占東航物流總股本的比例為4.5%。這也意味著(zhù),若上述兩次累計同意授權公司總經(jīng)理減持股份全部減持完成,德邦股份將清倉所持有的全部東航物流股份。

          資料顯示,2017年6月,東航物流引入聯(lián)想控股、普洛斯投資、德邦物流等在內的非國有資本進(jìn)行增資擴股。在2018年底完成股份制改革后,2019年6月,東航物流正式向證監會(huì )提交上市申請,并在2021年6月9日上市。今年6月9日,東航物流迎來(lái)超百億巨額解禁后不久,其第二、三大股東便快速拋出減持計劃。

          德邦股份在此次公告中稱(chēng),公司擇機出售東航物流股票資產(chǎn),有利于優(yōu)化公司資產(chǎn)結構,盤(pán)活公司存量資產(chǎn),提高公司資產(chǎn)流動(dòng)性和使用效率。公司將根據實(shí)際發(fā)展需要,減持持有的東航物流股票資產(chǎn)。

          近期連獲三日漲停

          今年3月,德邦股份股價(jià)曾迎來(lái)一波大漲,在披露收購交易之前,德邦曾連發(fā)三次停牌公告,而在停牌前的2月23日至25日,德邦股份在三個(gè)交易日內大漲約20%。隨著(zhù)交易披露,德邦股份在3月獲得多個(gè)漲停板,股價(jià)一度達到22.25元的高點(diǎn)。

          隨后其股價(jià)逐漸下滑,尤其是從5月以來(lái),德邦股份股價(jià)就一直在13.15元的要約價(jià)附近徘徊,處于窄幅波動(dòng)狀態(tài)。

          不過(guò),隨著(zhù)要約收購完成,其股價(jià)也開(kāi)始上揚。9月6日晚間,德邦股份公告,截至2022年8月31日,本次要約收購期限屆滿(mǎn)。在2022年8月2日至2022年8月31日要約收購期限內,最終有480個(gè)賬戶(hù),共計55776083股股份接受收購人發(fā)出的要約。本次要約收購完成后,公司的股權分布具備上市條件,上市地位不受影響。

          9月6日、9月7日、9月8日,德邦股份“喜提”三連板,9月8日盤(pán)后龍虎榜顯示,三個(gè)交易日內,機構席位占據買(mǎi)方前三,合計買(mǎi)入金額達到7361.91萬(wàn)元。

          另外,隨著(zhù)被京東收購,德邦股份今年上半年的業(yè)績(jì)也有所反彈。財務(wù)數據顯示,今年上半年,德邦股份實(shí)現營(yíng)業(yè)收入148.01億元,相比上年同期的148.89億元微降0.59%,歸屬于上市公司股東的凈利潤0.94億元,相比上年同期的0.16億元大幅增長(cháng)501.63%。

          關(guān)鍵性的變化在第二季度中體現。今年第一季度,德邦股份營(yíng)收70.20億元,同比下降4.75%,歸屬于上市公司股東凈虧損0.80億元,二季度,在疫情防控形勢依然嚴峻的背景下,德邦股份營(yíng)業(yè)收入同比增長(cháng)3.49%,凈利潤1.74億元,促使上半年凈利潤轉正。

          分業(yè)務(wù)來(lái)看,2022年上半年,德邦的快遞業(yè)務(wù)營(yíng)收97.65億元,同比增長(cháng)6.51%,其中,二季度收入51.54億,同比增長(cháng)11.51%;不過(guò),其上半年快運業(yè)務(wù)營(yíng)收46.11億元,同比下降12.67%,其中,二季度收入24.21億元,同比下降10.01%;其他業(yè)務(wù)(主要為倉儲與供應鏈業(yè)務(wù))營(yíng)業(yè)收入為4.26億元,同比下降3.47%。

          德邦以快運業(yè)務(wù)起家,在2013年戰略轉型開(kāi)展快遞業(yè)務(wù),2018年正式全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù),目前來(lái)看,其快遞業(yè)務(wù)收入占比已經(jīng)提升到超過(guò)65%,快運業(yè)務(wù)收入占比逐漸下滑至三成左右。

          針對京東物流對德邦的收購,此前雙方曾表示,未來(lái)兩家公司業(yè)務(wù)可能會(huì )互相導流,讓各條線(xiàn)更專(zhuān)注,這樣德邦未來(lái)在資源投入上可以更加圍繞大件和快運業(yè)務(wù)的需要,針對性的進(jìn)行干線(xiàn)、轉運中心、重貨分部等各環(huán)節能力的建設,提升資源的使用效率,更合理的分工,訂單密度的提升,也帶來(lái)盈利能力的提升?!矩熑尉庉?常青】

          來(lái)源:國際金融報

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