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        1. 賣瘋了的特斯拉,已經不愿意參加車展

          剛剛過去的8月,缺席成都車展卻去參加了服貿會的特斯拉,又交出一個驚人的銷量數字。

          據乘聯會9月8日發布的數據,特斯拉8月交付達到76,965輛,環比增長高達173%。同時,Model Y創下62,169輛的月度交付紀錄,環比增長295%,同比增長261%。這一銷量超過了熱銷的燃油車,位列8月總體乘用車銷量第一的位置。

          “Model Y有望成為全球最暢銷的汽車?!碧厮估紫瘓绦泄侔B ゑR斯克( Elon Musk )曾這樣預測。

          與此同時,特斯拉充電樁布局也在進一步完善。9月9日,特斯拉宣布在中國建成第9000根超級充電樁,落地湖南益陽。

          在汽車行業,特斯拉是一個非常另類的存在:沒有經銷商,不辦新車發布會,幾乎沒有廣告營銷支出,甚至連各大車企熱衷的車展,特斯拉也興趣缺缺。

          “特斯拉不把自己歸類為車企?!睂τ谔厮估c其他車企完全不同的行事風格,特斯拉相關負責人向中國新聞周刊這樣解釋。

          但令人意外的是,“非正經車企”特斯拉竟然在銷量上屢創新高。其用最低的營銷成本,收獲了最大規模的市場,這讓其他汽車企業望塵莫及。

          特斯拉“特立獨行”,究竟憑啥?

          拒絕車展,不耽誤賣車

          前不久舉辦的成都車展,特斯拉又一次缺席了。

          盡管2022年的成都車展受到不可抗力影響,效果不及預期,但在參展之前,各大廠家也是充滿期待的。

          原因在于,受疫情等因素影響,近兩年車市壓力一直比較大。在今年北京車展一再延期的大背景之下,成都車展成為年內首個A級車展。成都車展定檔8月底,金九銀十的時間節點奠定了其“賣車”的導向。消費者有買車需求,廠商也樂意給出優惠價格。以2021年為例,成都車展期間總銷量約3.77萬輛,總銷售額達到65.16億元。

          既然如此,特斯拉不參加成都車展豈不是錯失了賣車的好機會?

          車企參加車展一般有兩大目的,一個是舉辦發布會,發布新車或新戰略;另一個便是為了收割市場。

          而對于“人紅是非多”的特斯拉來說,這兩方面的需求確實都沒有。

          2021年,維權女車主讓展車最少、展臺最不起眼的特斯拉陷入輿論風暴。此后,特斯拉幾乎不再參加車展。

          “特斯拉參不參加車展不重要,我們都是在網上下單?!碧厮估璏odel Y成都車友告訴中國新聞周刊。數據顯示,在特斯拉銷量最好的城市名單中,除了北京、上海,成都也一直榜上有名。今年4月,成都市汽車廠商銷量排名,特斯拉中國位列第一。

          事實上,特斯拉主力車型Model Y的上市方式確實也極為低調——僅僅是在其官網發布價格及訂購鏈接,媒體獲得消息的時間甚至不如關心特斯拉動態的網友及時。但這卻并不影響其大賣。

          今年1-8月,特斯拉上海超級工廠達成了399,939輛交付成績,距離2021年全年交付量484,130輛僅相差8萬多輛,其中出口總數近16萬輛,國內交付24萬多輛。

          銷量的一路飆升使得特斯拉賺錢能力不斷增強。據特斯拉財報顯示,以GAAP凈利潤計算,特斯拉上半年合計賺了55.78億美元,折合人民幣約376.6億元,相當于日賺2億元。

          近日,特斯拉上海超級工廠完成擴建,年產能提高到了 75 萬輛,每周大約能夠提供兩萬輛的產能。在龐大的產能加持下,特斯拉車型的交付時間大大縮短。

          目前,特斯拉本土化率已經達到95%以上,培育起囊括車身、汽車芯片、自動駕駛系統、新材料等新能源汽車全產業領域的“安全、自助、可控”的產業生態,帶動臨港新片區、特斯拉長三角地區“4小時朋友圈”等集群效應。

          9月7日,特斯拉中國網站信息顯示,入門款的后輪驅動版 Model 3、雙電機全輪驅動款 Model 3 性能版預計交付時間均已調整為 6-10 周,較此前的 12-16 周縮短了 6 周。

          這意味著,下半年特斯拉邁入加速交付期,這也將拉動其全年銷量進一步飆升。

          能源與科技,特斯拉還有哪些底牌?

          2022年首個A級車展沒能吸引到特斯拉的參與,但特斯拉也沒閑著,轉身參與了在北京舉辦的2022年中國國際服務貿易交易會(下文簡稱“服貿會”)。在此之前,特斯拉更是參加了進博會、消博會等展會。

          “特斯拉的定位是科技公司和綜合性能源公司?!碧厮估嚓P負責人向中國新聞周刊表示,這次服貿會,特斯拉重點展示了光儲充一體化充電站。

          特斯拉光儲充一體化充電站目前已于拉薩和上海啟用,也即將陽光轉化為電能,通過Powerwall儲能設備儲存能量,再使用儲存能量給車輛充電,提高了能源使用效率。太陽能充電板、Powerwall儲能電池和充電設施形成一個微網,在負載和光儲配置平衡時,共同完成日光這一清潔能源的可持續利用。

          特斯拉認為,太陽能作為最清潔、可持續的天然能源,一旦替代了傳統的化石燃料,將從根本上實現人類可持續能源利用的夢想。

          特斯拉另一張底牌是人工智能。

          在2021特斯拉AI日(AI Day)期間,特斯拉推出了D1芯片,該芯片是為Dojo超級計算機設計的。也是在這一天,特斯拉人形機器人亮相,吸引了業界極高的關注。

          汽車租賃公司Vanarama做了一項新研究——對特斯拉微芯片的處理能力進行了分析,以預測它需要多少年才能達到與人類大腦相同的水平。

          這項研究先研究了特斯拉“人工智能大腦”的處理能力,然后再將它的數據與它的前代產品以及人類大腦進行了比較。其中一些主要發現包括:特斯拉的芯片性能正以每年486%的速度增長,如此下去將在11年后(即2033年)超越人腦(每秒運算次數為1千萬億次)。特斯拉D1芯片比它們6年前使用的芯片強大30倍。

          今年9月30日,特斯拉又將迎來AI 日,屆時,黑白撞色的機器人 Optimus將走出 PPT成為焦點,真正直面各種技術上甚至審美上的審視。

          硅谷風投基金Loup Funds稱,這次活動將表明,該制造商已經并將繼續領先于競爭對手數年。馬斯克表示,公司的主要目標將是通過該活動來吸引人才,在此過程中將展示AI主題的進展和長期愿景。

          這是否會成為特斯拉下一個王炸?【責任編輯/江小白】

          來源:中國新聞周刊

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