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        1. 樂視挖來負責汽車生產的高管,造車計劃或已進入生產環節,賈總造車,或許真的有點戲?

          【IT時代網、IT時代周刊編者按】樂視從宣布造車以來,在業內就引起過轟動,大家在佩服賈躍亭的野心之余,也紛紛為他捏了一把汗。不過,從最近樂視的一系列動作看來,不僅與北汽全力合作,還挖來兩位原其他車企負責生產的高管加盟,更在昨天剛開幕的上海車展上亮相了北汽搭載樂視“神經系統”的第一款樣車??磥?,樂視造車,可能真的是有戲。
          樂視正在造車的路上狂奔。4月19日,樂視汽車在上海宣布,原廣汽吉奧汽車有限公司總經理高景深正式加盟樂視超級汽車項目,出任樂視超級汽車(中國)有限公司副總裁。


          這意味著樂視的造車計劃已經開始涉及到生產環節。
          據公開資料顯示,高景深在擔任廣汽吉奧總經理之前,曾在廣汽豐田負責生產,被業內稱為廣汽豐田汽車“零缺陷”管理神話的締造者。這是繼一汽大眾成都工廠德籍高管Frank加盟樂視汽車后,又一名負責汽車生產的高管被樂視招至麾下。
          “樂視造車確實已經進入制造階段的議程?!备呔吧钕?1世紀經濟報道記者透露,他和Frank在樂視的主要工作就是解決樂視汽車在中國的生產問題,賈躍亭的想法是,將德系和日系車的生產文化融合在一起,形成樂視獨有的生產理念?,F在高景深和Frank的主要工作就是對樂視在汽車生產環節上的幾大工藝進行規劃。
          事實上,樂視超級汽車項目的全球化布局已經開始。據樂視總裁助理姜東閣向21世紀經濟報道記者透露,過去半年,他的主要工作就是陪同賈躍亭在海外市場尋找落地資源。
          姜東閣稱,海外戰略的區域拓展將是今年樂視汽車的重點工作之一,這些區域包括美國、印度和海外華人的聚集區。而在中國,目前樂視汽車的主要工作是,在車聯網應用系統上與北汽展開合作。
          在4月20日開幕的2015上海車展上,北汽搭載樂視“神經系統”的第一款樣車已正式亮相。與此同時,樂視還宣布與阿斯頓?馬丁合作,為其提供包括車載智能終端、互聯網應用和服務,而其倡導的人機交互概念和信息娛樂服務也將在未來的阿斯頓?馬丁車型上應用。
          除此之外,樂視還在籌備與北汽控股成立合資公司,雙方以50:50的股權關系共同在信息、娛樂、智能終端進行研發。研發出的產品除了搭載在北汽車型上之外,不排除未來給其他車企供貨。
          龐大的研發和生產計劃需要大量資金為樂視汽車項目“輸血”。據姜東閣透露,目前樂視汽車的研發資金已經到位,主要以賈躍亭私人資金方式注入,并不在樂視的上市公司中?,F在為了獲得更多資金來源,樂視多種融資通道已經向外界開放。
          “目前已有多個金融機構和產業中的重點企業在考慮投資樂視的汽車業務?!苯獤|閣稱,相關細節會在未來逐步披露,樂視總的原則是接受多種模式,試圖將樂視倡導的“開放式閉環模式”應用到投融資上。
          現在樂視汽車的一個最新動作是,建立了車聯網生態基金?!斑@個基金的初期規模在5億~10億元左右,目前LP(有限合作人)導入順利?!睒芬曑嚶摼WCEO何毅對21世紀經濟報道記者說,樂視設立該基金的主要目的是,打通智能駕駛相關的上下游產業,投資具有核心技術的項目和公司,從而為樂視整體互聯網化、智能化終端應用布局進行準備。
          【IT時代網、IT時代周刊編后】中國汽車行業因為起步晚,一直沒能出現在國際上有影響力的企業。如今,互聯網造車的時代到來了,中國的互聯網公司+汽車企業這次可以與世界上的公司同步起跑,甚至還跑在了前邊。真心希望,中國能趕上這個風口,實現彎道超車,在汽車行業里,出現一家甚至多家有世界影響力的公司?!矩熑尉庉?王起】

          來源:21cbh

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